Мавритания (кораб)
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |
Мавритания RMS Mauretania | |
Мавритания през 1907 г. | |
Флаг | Великобритания |
---|---|
Производител | John Brown & Company в Клайбанк (Глазгоу), Великобритания |
Служба | |
Поръчан | 1904 г. |
Заложен | 18 август 1904 г. |
Спуснат на вода | 20 септември 1906 г. |
Влиза в строй | 11 ноември 1907 г. |
Изведен от експлоатация | септември 1934 г., утилизиран |
Състояние | извън експлоатация (продаден за скрап през 1935 г.) |
Основни характеристики | |
Собственик | 1907 – 1934 г.: Кунард Лайн; 1934 – 1935 г.: Кунард-Уайт Стар Лайн |
Оператор | 1907 – 1934 г.: Кунард Лайн; 1934 – 1935 г.: Кунард-Уайт Стар Лайн |
Бруто тонаж | 31 938 регистрови тона |
Дължина | 240,8 m |
Ширина | 26,8 m |
Скорост | 28,5 възела (52,7 km/h) максимална скорост |
Екипаж | 802 души |
Пътниковместимост | 2165 пътници |
Мавритания в Общомедия |
„Мавритания“ (на английски: RMS Mauretania) е британски океански лайнер, построен от John Brown & Company и опериран от „Кунард Лайн“ в периода 1907 – 1935 г., най-известен с това, че държи рекорда за скорост в продължение на над 20 години. За това постижение корабът е носител на „Синята лента на Атлантика“.
„Мавритания“ е корабът сестра на „Лузитания“. Строителството ѝ започва на 18 август 1904 г. и корабът е спуснат на вода на 20 септември 1906 г. Дължината ѝ е 240,8 m и тежи 31 938 бруто регистър тона. По време на тренировъчните си плавания развива скорост от 25,73 възела (47,65 km/h). Извършва първото си плаване през ноември 1907 г. от Ливърпул до Ню Йорк. По-късно същата година поставя рекорд за най-бързо преплаване на Атлантика в историята, но само в едната посока. През 1909 г. поставя рекорд и в другата посока.
През Първата световна война лайнерът е използван като войскови транспорт и болничен кораб и временно неофициално е преименуван на HMS Tuberose. През 1919 г. се връща към обичайните си плавания и две години по-късно избухва нефатален пожар на борда. В резултат на него корабът е ремонтиран и преминава на течно гориво вместо на въглища. Въпреки това „Мавритания“ е по-бавна от обикновено и през 1923 г. е направен втори ремонт, който се фокусира на турбините ѝ.
През 1929 г. губи титлата за най-бърз океански лайнер в полза на германския кораб „Бремен“, след като го държи над 20 години. Същата година „Мавритания“ се сблъсква с ферибот, но при инцидента няма жертви или ранени. През 1930 г. лайнерът започва да прави много круизи в резултат на Голямата депресия. Същата година спасява 28 члена от екипажа на потъващия кораб „Овидия“, а през 1932 г. е пребоядисана в бяло.
Става част от флота на Кунард-Уайт Стар Лайн, но скоро след това е взето решението „Мавритания“ да бъде извадена от експлоатация и през 1935 г. тя е продадена за скрап.